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控制系統(tǒng)：

采用絕對(duì)式伺服系統(tǒng)，內(nèi)核為DSP芯片，系統(tǒng)通過(guò)接收電機(jī)尾部的絕對(duì)式編碼器信號(hào)來(lái)設(shè)定門的開(kāi)啟高度。

控制箱：采用加厚型巴士德IP54控制箱

電機(jī)系統(tǒng)：

采用絕對(duì)式伺服電機(jī)系統(tǒng)組成由：稀土永磁同步電機(jī)；日本多摩川絕對(duì)式編碼器；失電剎車系統(tǒng)；大慣量行星減速機(jī)；手動(dòng)釋放機(jī)構(gòu)；故障手動(dòng)裝置等組成。

過(guò)載能力較強(qiáng)，在一些高頻次場(chǎng)合開(kāi)關(guān)一天可以工作2000次以上。

具有2000線的高分辯率絕對(duì)式編碼器。采用手動(dòng)釋放機(jī)構(gòu)。

提升機(jī)構(gòu)：

采用鋁合金導(dǎo)向承重軌道，確保門簾在高速運(yùn)行時(shí)無(wú)燥音，門簾與軌道無(wú)磨擦。

門簾機(jī)構(gòu)：

節(jié)制式門簾機(jī)構(gòu)，為分：鋁合金簾片、軟連接膠條、承重膠鏈、導(dǎo)向輪等幾個(gè)部份組成：

1，鋁合金門簾厚度1-200mm，表面經(jīng)過(guò)陽(yáng)極氧化加有機(jī)著色處理，抗拉強(qiáng)度超過(guò)230B/MPA符合GB/T5237.1-5-2000標(biāo)準(zhǔn)顏色為巴士德灰，還有鋁合金沙白、中國(guó)紅兩種可選顏色；

2，通過(guò)軟連接膠條連接鋁合門簾片站后，軟連接部份折疊壽命達(dá)百萬(wàn)次以上；

3，角鏈承重方式設(shè)計(jì)使門簾接合處不受力，門簾片不變型，長(zhǎng)時(shí)間后還可保持平整性；

4，門體運(yùn)行時(shí)是通過(guò)聚安脂材質(zhì)的導(dǎo)向輪在鋁合金軌道內(nèi)滑動(dòng)，最高速運(yùn)行時(shí)也不會(huì)發(fā)生任何磨擦和燥音。

安全系統(tǒng)：

1，紅外線安全保護(hù)電眼：門框兩側(cè)設(shè)有對(duì)射電眼，快速門下方有物體，使門保持開(kāi)啟狀態(tài)；當(dāng)門體下降時(shí)下方有物體通過(guò)，門體會(huì)開(kāi)啟到最開(kāi)位，待下方無(wú)障礙物時(shí)再延時(shí)下降。

2，底部安全保護(hù)邊：當(dāng)門體在下降時(shí)，由于物體處在紅外線安全保護(hù)的盲區(qū)時(shí)，門體壓在下方障礙物時(shí)，門體訊速反彈在最開(kāi)門，有效的保戶下方物體或行人避免事故。

3，光幕保護(hù)系統(tǒng)：該配置是BAST工業(yè)門特有的最有效的一種安全保護(hù)方式，在重直地方的方向安裝一給光柵墻，它通常是由18組光頭組成，采用485通訊協(xié)議，跟據(jù)門簾體的時(shí)實(shí)高候來(lái)計(jì)算門簾位置并給于過(guò)往行人或物體保護(hù)的一種有效措施。

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